Собрали механическую 6-ти ступенчатую КПП от STI с доработанным синхронизированным рядом.
Для максимального изменения центра тяжести было необходимо опустить двигатель и МКПП, но мешался выступ сливной пробки и картер маслоприемника.
В процессе этот выступ был обрезан. Дополнительно инженером команды Николаем была спроектирована модель крышки, которая вытачивалась на фрезерном станке с ЧПУ. Эта крышка встала в замен маслоприемника.
Вся эта доработка позволит значительно опустить силовой агрегат с коробкой передач.
Продолжение следует.
